08.09.08
Les pistes cyclables à Charenton
Fin 2007 un projet de pistes cyclables a été proposé par la mairie. Extrait :
Pistes cyclables
Un projet de schéma communal cyclable et de circulations douces, en conformité avec le schéma départemental, a été présenté, accompagné d’un certain nombre de préconisations. Cette étude est en cours.
Dans le cadre d’un plan pluriannuel de réalisation de pistes cyclables, la Ville a décidé de réaliser l’aménagement des pistes cyclables suivantes pour l’exercice 2008
- avenue Anatole France, avec aménagement d’une zone 30,
- allée de la Terrasse,
- rue de l’Arcade, dans sa partie comprise entre la rue Necker et l’avenue de la Liberté.Un plan pluriannuel sera communiqué également dès la rentrée pour les années 2009 à 2011.
Par ailleurs, le Conseil Général du Val-de-Marne, avec le concours de la Ville, va réaliser des aménagements au cours du 4ème trimestre 2008 sur les voies suivantes :
- chemin du halage entre l’échangeur de Bercy et la ville de Saint Maurice,
- avenue du Maréchal de Lattre de tassigny entre le pont de Charenton et le bois de Vincennes.
Les travaux ont débuté allée de la Terrasse (prolongement de la rue de la Terrasse, entre la rue du petit château et la rue de Paris, le long du périphérique) mardi 2 septembre. Ces travaux légers seront terminés dans quelques jours d’après le panneau de l’entreprise Eiffage missionnée par la mairie pour effectuer cette piste cyclable.
On voit bien que cette piste cyclable permettra de rejoindre la piste faite par la Mairie de Paris avenue de Gravelle pour ceux qui viennent du pont de l’avenue de la Liberté. Nous avons tous hâte de voir les autres pistes non ?
Par Fred
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le 8 septembre 2008 Ã 21:16
Très bien !
Les pistes se développent, par contre je n’ai pas trouvé, à cette rentrée, une augmentation de cyclistes qui se rendent à leur boulot avec ce moyen.
Espèrons que ces pistes et l’arrivée du Vélib va inciter nos concitoyens à franchir le pas….
le 8 septembre 2008 Ã 23:07
Pour ma part je suis très mécontent d’apprendre que l’avenue Anatole France sera mise à sens unique à cause … d’une piste que trop peu de cyclistes emprunteront !!
Car personnelement, supposons qu’une station Vélib’ sera construite au niveau du kiosque à journaux (à l’angle de l’école A. Briand), et que je veuille aller à Paris : ben j’irai tout droit sur la rue de Paris comme j’ai déjà fait aujourd’hui.
Et vu que je suis aussi conducteur automobile, alors je roule comme en voiture en respectant le code de la route, en élevant la vitesse (dur en Vélib’ ça …), en restant à droite, en regardant derrière et de faire signe avant de changer de direction, et aussi le respect des feux rouges … et j’en passe !! (je pense à Fred qui a vu sa voiture touchée par une cycliste en infraction sur le trottoir).
Comme je l’ai déjà lu quelque part : "La route est à tout le monde, partageons la". S’il faut maintenant faire des pistes pour vélos, des pistes pour voitures, des pistes pour bus/taxis/secours … Et les motos ? On devra partager les pistes cyclables avec eux un jour !!
Pour finir le sujet de l’avenue Anatole France : zone 30 = ralentisseurs = générateurs de bruits de suspensions/pneus qui sauteront dessus … Les riverains perdront le calme que donnait cette avenue
Quelqu’un de la rue de la Cerisaie pourrait nous confirmer cela ?
Bref tout ça pour des cyclistes qui ne savent pas respecter les règles de sécurité et le code de la route, ça me dépasse !!
Néanmois j’espère que cette mise à sens unique sera accompagnée de la réouverture de la voûte du Commandant Delmas et du maintien à double sens de la partie entre la rue de Paris et la voûte.
(Merci de m’avoir lu jusqu’au bout)
le 10 septembre 2008 Ã 21:58
…il faut partager Hervé, ….le temps du tout automobile est fini !
Et nous l’avons vu à Paris, (ou plus anciennement aux Pays Bas) en construisant des pistes, on a plus de chances d’inciter les gens à prendre leurs vélos (ou Vélib’).
(qui doivent respecter davantage le code de la route)
Concernant cette piste de la Rue Anatole France, elle va permettre aux cyclistes d’aller (et retour), en rejoignant la piste de l’avenue de Gravelle, du centre de Charenton à la porte de Charenton.
C’est moins couteux que de construire une piste sur la rue de Paris, qui aurait vu, dans ce cas, la diminution d’une voie de circulation automobile… tu devrais être satisfait !?
Quant à la voute du Cdt Delmas elle ne sera jamais réouverte à la circulation automobile : elle est sous et à côté de batiments ERP (Etablissement Recevant du Public) dont les issus de secours se "déversent" dans cette voie.
le 14 septembre 2008 Ã 22:08
Le principe des pistes cyclables ne me parait pas devoir être remis en cause… Mais… Certaines pistes cyclables sont construites en dépit du bon sens. Un exemple : sur le bas de la rue des Bordeaux, une pise cyclable a été emménagé sur environ 150 mètres. Elle est totalement isolée puisqu’elle n’est reliée à aucune autre ! En outre, le trottoir de la rue des Borseaux a été réduit à sa plus simple expression, 2 poussettes ne pouvant s’y croiser.
Sa seule utilité est pour nos amis à 4 pattes qui la considèrent comme un caniveau !
Un peu de rationalité ne serait pas inutile…
le 14 septembre 2008 Ã 23:44
Voici une expérience sur les Cyclistes inconscients dont je suis témoin cet après midi :
A l’angle des rues de la Terrasse et Marius Delcher, un cycliste roulant à contre-sens sur la chaussée s’est retrouvé nez à nez avec une patrouille de Police.
Sans plus attendre, les Policiers ont interpelé et verbalisé le Cycliste.
Etant passé pas moins de 3 fois sur cette rue ce jour-là , j’ai quand même vu une bonne demie-douzaine de cyclistes en infraction dans le coin : circulation sur les trottoirs, et à contresens sur la chaussée.
Sachant qu’une piste cyclable est en construction le long du périph’, nul doute que les ennuis avec les cyclistes vont augmenter !
Comment faire pour se protéger face à ces inconscients ?
Comment les inciter à respecter le code de la route applicable aussi bien aux cyclistes qu’aux automobilistes ?
Comment leur faire comprendre que les vélos sont fait aussi pour faire le tour d’un quartier dans le sens de la circulation automobile, même s’il faut faire 500m parce que les rues sont à sens unique ?
Mais aussi : les vélos étant considéré comme des moyens de transports soumis au code de la route, pourquoi créer des pistes cyclables ??
J’aimerai comprendre cette idéologie de pistes cyclables quand il y a partout de la place pour circuler librement (dans le respect du code de la route bien sûr).
le 15 septembre 2008 Ã 9:21
Hervé,
je t’invite à faire un peu plus de vélo sur des axes très fréquentés par les voitures. Tu vas vite comprendre l’intérêt des pistes cyclables au bout du deuxième coup de klaxon.
Elles visent à réserver un espace de circulation pour les cyclistes et donc d’une part, à le protéger, et d’autre part, selon les cas, à réduire la vitesse de circulation automobile à proximité.
Si les cyclistes roulent sur les trottoirs c’est qu’ils s’y sentent plus en sécurité que sur la route…
Enfin, souviens toi qu’en cas d’accident entre ta voiture et un cycliste, l’un des deux n’aura que de la taule à réparer, l’autre par contre…
L’injustice aujourd’hui est que 80-90 % de la largeur d’une voie est réservé à la voiture, pourtant à la base, les espaces entre bâtiments n’était pas fait que pour les voitures il me semble, c’est venu avec le temps du tout voiture…
le 15 septembre 2008 Ã 10:35
Cette "idélogie de pistes cyclables" a fait ses preuves depuis très longtemps chez nos voisins néerlandais (comme cité ci-dessus).
Un vélo (et un cycliste) étant fragiles (avec par exemple : sans pouvoir d’accélarition pour se dégager ou une vitesse suffisante pour circuler au même niveau que la circulation automobile) les pistes rassurent les cyclistes et favorisent sur le long terme le développement de ce mode de transport sportif et alternatif.
Bien évidemment les cyclistes doivent respecter le code de la route et preuve en est, par votre témoignage, que la Police Charentonnaise le fait respecter !
le 15 septembre 2008 Ã 13:27
Je pédale bcp dans Paris et quel que soit l’axe, avenue, rue ou couloir utilisé (sans compter évidemment les voies rapides).
Un cycliste conscient serait assez intelligent pour savoir qu’il gêne la circulation derrière lui.
Le vélo c’est comme le sport en eaux vive. En général, un rafting a priorité sur le kayak, c’est à dire que le kayak doit le laisser passer.
Sur la chaussée c’est pareil. Pourquoi ne pas s’arrêter sur le coté (devant une sortie de parking par exemple) et laisser passer la ou les voiture(s) même s’il n’y en a qu’une.
C’est ce que je fais sur les chaussées étroites.
le 16 septembre 2008 Ã 8:21
une grande idée d’hervé : s’arrêter en vélo pour laisser passer les voitures !!!!!
le 16 septembre 2008 Ã 18:42
Oui, et on m’a même remercié
le 24 septembre 2008 Ã 16:54
Je fais matin et soir le trajet Charenton-le-Pont Paris ,
je peux vous dire que chaque jour je vois des automobilistes téléphoner,trafiquer leur GPS tout en trainant au milieu de la chaussée sans respecter les vélos ou la signalisation au sol, d’autres qui passent au rouge , ou qui changent de directions sans clignotants ALORS LES CONSEILS DES SOIT DISANT BONS AUTOMOBILISTES AILLEURS MERCI!!!!
le 4 octobre 2008 Ã 21:12
je lis tres souvent to, blog, c’est un plaisir immense a chaqu fois