Bertrand Dolanoe

L’adjointe PS à la mairie de Paris Annick Lepetit a annoncé le 08 juin 2008 au “Journal du Dimanche” le lancement du service baptisé “Autolib’” en 2009.

Depuis, les villes de l’agglomération se sont regroupées pour organiser le projet et ne pas rééditer les dysfonctionnements que le projet Vélib’ a connu.

Charenton, comme la quasi-totalité des villes de la proche couronne, participe au mouvement et compte bien obtenir de trois à cinq stations sur le territoire de la commune.

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vendredi 11 juillet 2008, 15h24 AFP

Annulant un jugement du tribunal administratif, le Conseil d’Etat autorise la Ville de Paris à étendre le Vélib’ à la banlieue.

Le Conseil d’Etat a estimé vendredi que la Ville de Paris pouvait étendre à sa banlieue le système de vélo en libre-service Vélib’ sans lancer d’appel d’offres pour un nouveau marché, annulant ainsi un jugement du tribunal administratif (TA) de Paris.

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Aujourd’hui même, la mairie de Paris a sorti un communiqué relatant le fait que Jean-Marie Brétillon, Maire de Charenton-le-Pont, a reçu le jeudi 19 juin 2008 à l’Hôtel de Ville, Anne Hidalgo, 1ère adjointe au Maire de Paris, chargée de l’urbanisme et de l’architecture, et Pierre Mansat, adjoint au Maire de Paris, chargé de Paris Métropole et des Relations avec les Collectivités Territoriales d’Ile-de-France.

Le sujet de leur rencontre concernait le développement du quartier Bercy-Charenton, grand projet des années à venir.

En effet, traversés par les voies de la SNCF et occupés actuellement par divers entrepôts, les extrémités du quartier de Bercy, côté Paris et côté Charenton, sont l’objet d’études de part et d’autre du périphérique. Ce secteur, situé au coeur de l’agglomération, recèle un potentiel important de mutation et de développement .

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La Mairie de Paris a indiqué hier que la porte de Montreuil (20e) pourrait aussi accueillir les fameuses tours de 50 m de haut pour lesquelles le Plan local d’urbanisme (PLU) de Paris devrait être modifié.

Ce site viendrait ainsi s’ajouter aux quatre autres qui ont déjà fait l’objet d’études : Masséna-Bruneseau (13e), porte de la Chapelle (18e), les Batignolles (17e) mais également le site qui nous concerne Bercy-Charenton (12e).

L’idée est de créer des quartiers mixtes mélangeant logements sociaux et traditionnels, équipements, bureaux et espaces verts. Autant de « zones tampons » entre Paris et les communes voisines qui permettraient de faire renaître des territoires sous-exploités, essentiellement des friches ferroviaires.

Reste à convaincre les Parisiens, « très hostiles » à des tours, de l’aveu même de la mairie de Paris. Sans pour autant oublier de la concertation tous ceux qui habitent de l’autre coté du périph !

Par Nathalie

Le 21 mai, des élus de la ville de Charenton-le-Pont se sont rendus à la mairie du 13e arrondissement de Paris pour remettre une pétition contre l’éventuelle suppression du souterrain de la porte de Charenton dans le cadre du prolongement du tramway de la Porte d’Ivry à la Porte de la Chapelle.
Le texte a recueilli plus de 5.000 signatures, selon la municipalité qui assure qu’un cabinet indépendant a démontré que le tramway pouvait passer de part et d’autre du tunnel, sans qu’il soit nécessaire de le supprimer.

Source:Parisobs

Lors de la campagne des municipales de mars dernier, l’un des thèmes de campagne des candidats était le futur quartier de bercy3.

Nombreuses ont été les prises de parole sur ce sujet, mais la proposition qui a attiré mon attention est la construction d’un hypothétique téléphérique pour franchir le périphérique parisien.

Cette idée (et qui n’est qu’une idée !! n’y voyez pas un projet dont vous ne seriez pas au courant…) au départ totalement décalée, commence à germer dans la tête de quelques pouvoirs publics désireux de développer l’offre de transport et les rapports entre eux.

Voici pour exemple, un article du journal « le Monde » sur le cas de la ville de Limeil-Brévannes.

Comme quoi, cette idée n’était pas si saugrenue…

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Depuis le 16 décembre 2006, le tramway T3 est en service sur les boulevards des Maréchaux sud. Le succès est au rendez-vous avec plus de 25 millions de voyageurs comptabilisés à fin 2007.

100 000 voyageurs utilisent chaque jour le T3 en semaine et 70 000 les week-ends.

Plus de la moitié des utilisateurs effectuent des voyages entre la banlieue et Paris.

Mais voilà l’utilisation du T3 pour les Charentonnais n’est pas encore pratique.

Il se prolonge…

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Si l’on peut parfois apercevoir quelques Vélib’ parisiens dans les rues de Charenton ou dans le bois de Vincennes, l’opération lancée cet été dans la capitale reste pour l’instant limitée à Paris intra-muros. Pourtant, nombreuses sont les villes de première couronne qui souhaiteraient se doter d’un dispositif similaire. C’est pourquoi, trois mois après son lancement a Paris, le Vélib’ se décide à franchir le périph. Avant-hier, la ville de Paris a fait une proposition en ce sens aux représentants des communes limitrophes de la capitale.

L’enjeu de la discussion: étendre le réseau de location de vélos au-delà du seul Paris. En effet, la Ville de Paris s’est dite prête, mardi 16 octobre, à verser 7 millions d’euros par an à JC Decaux pour obtenir l’implantation de 300 stations et la mise à disposition de 4 500 vélos en banlieue.

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Au cours du Conseil Municipal du 4 Octobre dernier, dans un propos préliminaire, Le Maire de Charenton, Jean-Marie Bretillon, a confirmer ce que beaucoup de Charentonnais (du haut de la rue de Paris notamment) craignaient : la confirmation de la suppression du Tunnel de la porte de Charenton pour le prolongement du Tram Parisien

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D’ici moins d’un an, un « bateau-métro » verra le jour sur les berges de la Seine pour faire la jonction entre Austerlitz et Maisons-Alfort.

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